Voici un sujet sur les modifications d’une replica chinoise de B1 Origami Blata plus souvent appelée MT4.On en avais encore peu présenté dans le mag depuis le modèle Mini RC211V et cette machine  fut l’occasion de renouer avec les chinoise bien modifier !

A l’origine, il s’agit d’un MT4 comme toutes les autres. Dès les premiers tours de piste, la position de conduite n’a pas du tout convenu au pilote. Selon les dires de celui-ci, «une position de conduite désastreuse ! Je l'ai trouvé hyper inconfortable avec une position de conduite trop sur l’avant, je suis bien mieux sur ma petite 47cc ».

Du coup, l’idée est venue de modifier le cadre afin d'améliorer la position. Dans un premier temps, les modifications ont été les suivantes :

-Nouveau tubes de fourches plus longs pour rehausser un peu l'avant de la machine
-Le support de selle a été rabaissé



Les modifications devaient s'arrêter là mais une fois la MT4 entièrement démontée, il n'a pas pu s'empêcher de continuer les modifications. Du coup il est parti à réaliser un treillis tubulaire sur le chassis, découpage des plaques d'origine et soudage des tubes aciers.
Sur la photo les tubes sont pointés, y'a plus qu'à souder.



Ensuite ça a été l’installation d’un radiateur BZM, avec la mise en place de nouveaux supports et la fabrication de pattes de fixation.



Ensuite l'appel de la meuleuse se faisant toujours sentir, le bras arrière a été modifié aussi. Les S de cadre sont taraudés et le bras est fixé du côté extérieur des S afin de libérer de l'espace entre eux, là où souvent un carburateur PHBG vient toucher le bras d'origine.

Entre temps, nouveau moteur réalisé avec un très bon haut moteur ! Un HM de BLATA B1 original, ça devrait bien mieux rouler.



Ensuite, un peu de peinture sur le cadre et les jantes, montage de pneus VeeRubber VRM 266.
Puis arrive le problème du freinage, un peu de Hope devrait faire l'affaire, une valeur sûre !



Enfin, le moteur a été optimisé, vilebrequin BZM 37.2, BAC Zocchi, carter/cloche Zocchi, bobine Ducati, le tout préparé avec soin et les bracelets d'origine ont été remplacés par des modèles GRC avec la mise en place des nouveaux gardes boue AV et AR en carbone et voilà ce que ça donne.

La suite des pièces montées dont un pot Zocchi, les durites entres autres et pour le bocal de refroidissement, c’est un modèle GRC désormais installé dans le cadre.
Le résultat obtenu donne une toute autre gueule à cette « MT4 », un côté proto usine sympa !


Ensuite ça a été la modification des carénages, un exercice pas facile avec un résultat qu’on apprécie ou pas, voici une photo en cours de modifications.



Après quelques essais sur circuit et une position de conduite toujours pas idéale, la machine a subi de nouvelles modifications dont l’angle de chasse modifié, la partie arrière de nouveau rabaissée et des nouvelles platines repose pieds installées.



 
Enfin, à la suite de plusieurs tests sur piste dont un en condition réelle lors d’une manche UFOLEP, le comportement de la machine est jugé très bon. Une dernière touche finale au niveau de la déco, termine cette machine pour le moins originale et unique.






 
Un grand merci à Christophe Querel pour ces précisions sur cette machine qu’il connaît très bien !