 Apres les essais en partenariat avec minimotoracing.it de la minimoto ZPF 206 , voici l'essai d'une machine fabuleuse! La GRC RR 2006 qui est une bête de course!
Après avoir testé la ZPF, il est arrivé l'instant de testé le potentielle d'une des minimoto la plus aimées des dernières années. La très belle GRC RR Midi.
Merci à la disponibilité de GRC et de GM minimoto, qui nous ont délivré un splendide exemplaire vêtu des couleurs du champion du monde 125,2004 Andrea Riche. nous avons eu la possibilité de rouler sur piste au coté des cadors du circuit Premoli de Codogno pour apprécier les qualités de cette GRC version 2006.
Modification substantielle dans les géométries du cadre 2006 qui en maintenant les classiques deux plaques comme jonction entre sous la selle et partie antérieure du cadre, modifient en somme la forme et la flexibilité.
En outre il a été apportée une modification de l'inclinaison de l'angle de chasse en rendant son angle plus 'aigu 'par rapport au précédent, en somme en rendant la pocket beaucoup plus 'courte 'et par conséquent plus réactive, il à même été monté un nouvel amortisseur de direction réglable Matris, beaucoup plus efficace et performante que le modèle précédent.
Pour le reste de la Midi RR , c'est similaire à la version 2005.
Moteur BZM compétition 13CV à 12000 tr/min, carburateur Dellorto PHBG 15BS, échappement usine avec silencieux inox.
Merci à la gentille collaboration de GP One Racing Parts qui nous as permis de monté sur la GRC Midi RR , un splendide système de chronométrages qui nous a aidés en phase de relevé des temps.
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Réglage de l'embrayage pour les essais :
8700 tr/min
SUR LA SELLE :
Le vaste espace sur la selle est une des caractéristiques principales qui permettent de s'adapter très facilement à la machine. Cette version 2006, permet de se bouger de façon à trouver la position correcte pour balancer correctement les poids.
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POSITION DU PILOTE :
La commodité a toujours été une des caractéristiques de GRC et même avec ce modèle 2006!
la position sur la selle est toujours aussi confortables, maintient une position sportive dans le pilotage.
Vaste possibilité de bouger les pieds et le buste sans perdre excessivement de la stabilité pendant le pilotage.
LE FREINAGE :
Très décidée et réactif en phase de freinage.Une grande stabilité appréciable!
ENTRÉE EN COURBE :
l'entrée en courbe est Très rapide! merci à la maniabilité du cadre!. Toute cette 'légèreté 'pénalise dans quelques cas tout petit peu la stabilité, particulièrement sur l'avant-train qui transmet au pilote une sensation d'insécurité ' mais cela reste très léger.
PARCOURS EN COURBE :
Excellente.Une de ses qualités. Améliorée par rapport à la version 2005 où le parcours en courbe représentait un des limites majeures. Ces nouvelles améliorations permettent des entrées rapides avec des excellentes trajectoire au centre de la courbe. Une fois insérée la pocket en courbe il est possible corriger la trajectoire de façon très facile et sûr, transmettant un excellent feeling au pilote.
SORTIE DE COURBE :
cette version 2006 maintient les même caractéristiques que ses soeurs plus vieilles.
Bonne accélération et moteur 'plein de cv 'en sortie des courbes mais avec la tendance de toujours voler doucement sur le revêtement de la piste. Fondamental il faut avoir confiance et ne pas fermer les gaz.
COURBES RAPIDES :
Ce GRC tient très bien la route et il n'élargit pas la trajectoire grâce à la maniabilité du cadre permettant de corriger facilement en cas d'erreur.
COURBES MIXTE ÉTROIT :
L'unique note négative est un peu le cadre 2006.
Surtout dans les premiers tours d'utilisation, avant de trouver la bonne position sur la moto et le balancement correct des poids, la RR '06 dans les changes de direction semble un peu tremblante et la maniabilité du cadre est tellement accentuée qu'elle rend difficile à tenir droite car cela allège l'avant-train.
Une fois assimilé le comportement de la pocket et le déplacement du poids de corps le plus en avant possible, la RR se montre très efficace mais tel feeling n'est pas aussi simple à prendre surtout par rapport au autre pocket,
Une fois effectué le changement de direction, cet RR'06 se montre très stable dans les courbes suivante.
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MOTEUR :
Piston et Cylindre BZM.
L'exemplaire fourni de GRC, a mis en évidence un excellent moteur, performant dans toute la courbe d'utilisation. Bonne accélération aux bas régimes, très performant à moyen régime et bon (pas excellent) dans l'allonge.
ESTHÉTIQUE :
Toujours l'une de pocket bike les plus belles du circuit même si ces dernières années, la concurrence à beaucoup progresser. Sur le marché depuis 2003, ce modèle a vu changer ces lignes et nous attendons de voir ce que GRC présentera dans le futur,
N.B.
Les avis exprimés dans cette essai sur piste sont entièrement personnels, par conséquent subjectifs. Chaque pilote qui effectue ces tests cherche à être objectif et impartial dans le respect de tous.
Minimotoracing et pocketbike-magazine.fr remercient, GRC , GM Minimoto pour l'extrême Disponibilité quel nous a montré , Reply pour l'habillement, Falco pour les chaussures, HJC by Gs Racing pour le casque GP crono pour les systèmes de chronométrages et le Circuit Premoli de Codogno pour avoir rendu possible le test comparatif
Retrouvez également la version original de cet article en Italien sur le site de nos amis Minimotoracing.it 
Retrouvez également toute la gamme de pocketbike GRC en France grâce à APB RACING et à MINIBIKE50  
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